Омичи предложили продолжить модернизацию российских самолетов Ан-2

Омская область.

Участники создания самолетов Ан-3Т (Омск), ТВС-2МС (Новосибирск) и «бюджетного» восстановления парка самолетов Ан-2 (Омск) на Арктическом форуме в Омске накануне обсудили вопросы модернизации парка российских Ан-2. Круглый стол открыл председатель совета Омской ассоциации промышленников и предпринимателей Григорий Мураховский. Свое видение темы изложили руководитель авиаремонтного предприятия «Мотор», опытный пилот полярной авиации Юрий Петров и представитель Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина Алексей Крюков.

Еще на рубеже 21 века в Омске внедрялся проект по самолету Ан-3Т, в рамках которого было создано производство на заводе «Полет», освоен двигатель ТВД-20 на заводе имени Баранова, вовлечены в программу авиационные поставщики комплектующих. В итоге в России на основе модернизированного советского Ан-2 появился уникальный 100-процентный отечественный самолет. Было выпущено несколько усовершенствованных машин Ан-3Т для региональных авиакомпаний Сибири и Дальнего Востока. Но в дальнейшем ПО «Полет» влился в ГКПНЦ имени Хруничева, занялся ракетостроением и вышел из проекта.
В 2010-х годах к теме Ан-2 подключился новосибирский СибНИА имени Чаплыгина. Здесь использовали двигатель американского производства, и также доработали конструкцию известного биплана. Но такая переделка оказалась слишком дорогой для потенциальных покупателей.

Недавно в Омске обозначился еще один инициативный центр — предприятие «Мотор», которое предлагает по доступной цене восстановить старые Ан-2, ожидающие ремонта на полярных аэродромах. Пилот полярной авиации Юрий Петров не позиционирует свой проект как замену Ан-3Т или ТВС-2, а говорит о практической необходимости использования отремонтированных и модернизированных самолетов.

«В России нет нормального выпуска запасных частей к сотням еще живых «кукурузников», есть проблемы с авиабензином для них. Всё это можно решить в пределах Омской области. Здесь есть нефтезавод, который такое топливо выпускает, и предприятия, которые могут производить любые авиационные агрегаты и компоненты в нужном количестве», — считает профессиональный авиатор.

На прошедшем 16 ноября в Омске круглом столе сторонники всех трех направлений работы по самолету малой авиации для России были едины в одном: заниматься им должны в Сибири, что наиболее выгодно с точки зрения логистики и имеющегося производственного опыта. Представители Омска и Новосибирска обсудили возможности совместной работы по модернизации самолетов Ан-2.

Форум «Высокие технологии и техника для Арктики» проходил в Омске 15-16 ноября по инициативе Правительства Омской области и был признан эффективной площадкой межрегионального и межотраслевого сотрудничества по вопросам развития северных территорий России.
 

Читать далее >>>

Добавить комментарий